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　　通常情况下，矿用电动三轮车的电池每天会自动放电百分之一到百分之二的电量，时间长了就会将所有的电都放掉，因此，放置一个月的电池会出现电量只有一半的情况。而之所以电动车电池会出现放电现象，主要有以下几点原因：

　　一、存放时间过长

　　这种是正常的消耗，因此不需要有什么担心之处。蓄电池在长期放置之后，会因为电***的变化而出现放电情况。

　　二、电解液不纯含有杂质

　　正规厂家生产的电动车电池中电解液都是非常纯正的，基本不含杂质，因此放电很慢，在正常范围之内。而有些电动车电池的放电速度非常快，其主要原因在于电解液不纯正，含有杂质，因此形成一定的电位差，导致电池短路，电量被消耗。

　　三、电池外部有搭桥或者是短路

　　当电池中引出的导线与外界的机体形成搭桥的时候，或者是电池上有铁丝、扳手等容易形成正负极连通情况的时候，就会出现剧烈放电的现象。另外，当电池外壳或者是顶盖位置有溅漏的电解液，也会导致放电。

　　该如何预防电动车电池自行放电呢?方法同样有三种：

　　***、加强***，及时充电

　　与所有的带电物品一样，电动车电池也是需要***的，而***不仅仅是为了延长使用年限，更是为了让电池更好的为我们服务。在***过程中，要注意电池的清洁，经常检查是否有损坏。得益于经济的发展，农村人均年收入也在不断地增长，老百姓有钱了，农民有钱了，他就会想将这些钱如何发挥作用，于是就买辆电动三轮自卸车，以代替过去的人推牛拉。另外，使用电池之后，如果发现电量对于百分之五十，就要及时充电，不要等到没电了才想起来要充电。

　　第二、轻拿轻放

　　电动车电池中的电解液非常重要，因此在搬动过程中一定要轻拿轻放，避免出现碰撞损坏壳体，导致电解液泄漏的情况。

　　矿用三轮车电池该如何***才正确呢?怎么样才能真正保证电池使用寿命呢?要想保护电动车电池，需要从三个方面入手，即防过防多防误用，那么，这三个方面分别是什么呢?

　　一、防过，即防过度放电以及充电

　　过度放电以及过度充电实际上是很多使用者都会遇到的事情，比如有时候可能忘记充电了，有时候忘记将电源拔下来了，导致充电时间过长或者是使用时间过长，对电动车电池造成一定的损害。矿用工程三轮车是厂矿用来转运运送生产原料，半成品，成品，矿石，矿渣等物料的专用运输工具，配置液压升降系统，可实现物料的翻斗自卸，大大降低了工人的劳动强度。业内人士指出，充电过度会导致电池极板内的活性物质脱落，缩短电瓶的寿命，同时还可能会因为过度充电导致电解液干涸、热失控，***终导致电池外壳变形。

　　而过度用电则会导致电瓶容量降低，时间长了也会降低电池的使用寿命。所以要想让自己的电动车电池使用寿命长一点，那么，正确充电是肯定的。

　　二、防多，即防止多充电

　　不少人为了防止没电用，基本上是一天一充，这样对电动车好不好?实际上从实验数据显示，这样的做法并不好，因为百分之八十的电动车电池就是因为这个原因使用不了多久。一方面因为铅酸电池不能随时充电，因为充电次数越多，***终使用寿命越短，按照正常充电时间，可以保证其使用寿命。首先，重要的是矿用四轮车的质量，采用先导式工作原理，配件都是采用国外进口设备。另一方面，则是因为根据电动车电池原理，在充满电之后，需要浮充两小时，这样对***电池硫化有极大的作用，经常充会导致这一功能减弱，从而导致电池出现问题。

　　三、防误用，即防止误用不同的充电器

　　不同品牌的电动车电池只能有自己品牌的充电器，电池只能用其配套的充电器，这样既对电池有好处，同时也对电动车有好处。但是有些人为了方便使用其他人或者是其他品牌的充电器，***终导致电池受损，减小使用寿命。

　　电动车电池的***诀窍除了以上三点，实际上还有很多，大部分厂家在销售的时候都会进行讲解，即使不讲解，在说明书中也有说明，所以在购买电动车或者是配电动车电池之后，一定要看清楚，不要因为不了解而操作失误，给自己带来小麻烦。

　　在了解机油乳化如何产生之前，我们先来看一下机油在发动机内部是如何循环的。

　　来自油底壳的机油被机油泵泵至发动机内部相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面等等，然后通过各种管路回流至油底壳。而之所以电动车电池会出现放电现象，主要有以下几点原因：一、存放时间过长这种是正常的消耗，因此不需要有什么担心之处。我们能看到在这个润滑过程中机油几乎没有与水接触的机会，或者说不具备乳化的有利条件，那机油到底怎么乳化的呢?

　　稍等，在这里请允许小编先介绍一下曲轴箱通风。发动机在工作时，某些情况下气缸内的混合气会透过活塞环的“密封”窜入到曲轴箱内，导致曲轴箱内压力升高，再加之混合气的燃烧以及曲轴的高速转动，温度也会升高。如果不把这些气体有效的排出，发动机的动力表现就会受到很大影响，同时也会出现渗油、漏油，以及机油变质等情况。卸料时在不碰撞自卸四不像车任何部位的情况下，应昼降低铲斗高度。所以过去的发动机在曲轴箱上设置通风管，窜入曲轴箱中的气体直接由通风管排出。然而，在排放***越来越严苛的今天，曲轴箱内的气体是不允许直接排放到大气当中的，必须进入气缸燃烧掉。所以曲轴箱强制通风系统普及开来。

　　问题就出在曲轴箱强制通风上，在这个系统当中，机油与水接触的概率大幅提升，乳化的有利条件也出现了。为什么这么说呢?因为发动机运转所产生的热量会使机油会出现一定程度的蒸发，借助曲轴箱通风系统，极其细微的机油微粒可以顺着通风腔穿过缸体、缸盖进入气门室。除了平时的正确养护之外，平时也要养成定期检查的好习惯，并且及时清理蓄电池表面的污垢及水分，保持其良好散热，从而达到延长其使用寿命的目的。在低温环境下，发动机工作时(尚未达到正常工作温度)，由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象，其与机油油滴进行混合后，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处便形成了乳化后的白色泡沫。